1. Trong vận tải hàng không, chứng từ nào là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển và là cơ sở để người nhận hàng yêu cầu nhận hàng?
A. Giấy yêu cầu vận chuyển hàng không (Air Waybill – AWB)
B. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
C. Phiếu đóng gói (Packing List)
D. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin)
2. Khi sử dụng phương thức thanh toán TTR (Telegraphic Transfer Remittance), ai là người chủ động thực hiện việc chuyển tiền?
A. Người bán
B. Ngân hàng của người bán
C. Người mua
D. Ngân hàng của người mua
3. Theo Incoterms 2020, quy tắc nào yêu cầu người bán phải chịu chi phí vận tải quốc tế và bảo hiểm hàng hóa cho đến cảng đích được chỉ định?
A. CFR (Cost and Freight)
B. FCA (Free Carrier)
C. CIP (Carriage and Insurance Paid To)
D. CPT (Carriage Paid To)
4. Khi giao dịch quốc tế sử dụng L/C (Thư tín dụng), vai trò chính của ngân hàng thông báo (Advising Bank) là gì?
A. Phát hành L/C và cam kết thanh toán cho người xuất khẩu.
B. Thông báo và chuyển L/C cho người thụ hưởng (người xuất khẩu) sau khi kiểm tra tính xác thực.
C. Xác nhận L/C và cam kết thanh toán thay ngân hàng phát hành.
D. Kiểm tra chứng từ và thanh toán cho người xuất khẩu nếu phù hợp.
5. Quy tắc Incoterms nào mà người bán chịu trách nhiệm và chi phí vận tải quốc tế đến địa điểm đích, nhưng không bao gồm bảo hiểm hàng hóa?
A. CIF (Cost, Insurance and Freight)
B. CPT (Carriage Paid To)
C. CIP (Carriage and Insurance Paid To)
D. DAP (Delivered At Place)
6. Trong vận tải đường biển, thuật ngữ ‘Demurrage’ (Phụ phí lưu kho cảng) phát sinh khi nào?
A. Khi tàu đến cảng sớm hơn dự kiến.
B. Khi hàng hóa được dỡ xuống cảng vượt quá thời gian miễn phí quy định.
C. Khi thời gian làm thủ tục hải quan kéo dài hơn dự kiến.
D. Khi người nhận hàng chậm trễ trong việc thanh toán phí vận chuyển.
7. Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt quốc tế, chứng từ nào đóng vai trò tương tự như Air Waybill trong vận tải hàng không?
A. Biên lai nhận hàng (Receiving Order)
B. Vận đơn đường sắt (Railway Bill of Lading / CIM Consignment Note)
C. Giấy phép nhập khẩu (Import License)
D. Hợp đồng mua bán quốc tế (International Sales Contract)
8. Loại hình vận đơn nào thường được sử dụng khi người bán muốn giữ quyền kiểm soát hàng hóa cho đến khi nhận được thanh toán đầy đủ?
A. Vận đơn vô danh (Bearer Bill of Lading)
B. Vận đơn đích danh (Straight Bill of Lading)
C. Vận đơn theo lệnh của người bán (Order Bill of Lading ‘to order of shipper’)
D. Vận đơn của người chuyên chở (Carriage Bill of Lading)
9. Khi người bán giao hàng tại kho của mình và người mua tự chịu mọi chi phí và rủi ro từ đó, quy tắc Incoterms nào được áp dụng?
A. DAP (Delivered At Place)
B. FCA (Free Carrier)
C. EXW (Ex Works)
D. CIP (Carriage and Insurance Paid To)
10. Trong Incoterms 2020, ‘DPU’ (Delivered at Place Unloaded) thay thế cho quy tắc nào của Incoterms 2010 và có điểm gì khác biệt chính?
A. Thay thế DAT (Delivered at Terminal) và DPU yêu cầu người bán chịu trách nhiệm dỡ hàng tại địa điểm đích.
B. Thay thế DAP (Delivered at Place) và DPU yêu cầu người bán chịu trách nhiệm dỡ hàng tại địa điểm đích.
C. Thay thế DEQ (Delivered Ex Quay) và DPU yêu cầu người bán chịu trách nhiệm dỡ hàng tại địa điểm đích.
D. Không thay thế quy tắc nào mà là một quy tắc mới hoàn toàn.
11. Trong vận tải container, thuật ngữ ‘TEU’ (Twenty-foot Equivalent Unit) được sử dụng để đo lường điều gì?
A. Trọng lượng tối đa của một container.
B. Thể tích của một container 20 feet tiêu chuẩn.
C. Kích thước bên ngoài của một container 40 feet.
D. Số lượng container được xếp trên một con tàu.
12. Việc phân loại hàng hóa nguy hiểm theo các nhóm (Class) trong vận tải quốc tế chủ yếu dựa trên tiêu chí nào?
A. Giá trị của hàng hóa
B. Khối lượng và kích thước của hàng hóa
C. Mức độ rủi ro và nguy hiểm tiềm ẩn của hàng hóa
D. Nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa
13. Thuật ngữ ‘Consolidation’ trong giao nhận vận tải quốc tế đề cập đến hoạt động nào?
A. Tách một lô hàng lớn thành nhiều lô nhỏ.
B. Gom nhiều lô hàng nhỏ lẻ từ các chủ hàng khác nhau vào một lô hàng lớn để vận chuyển chung.
C. Đóng gói lại hàng hóa để giảm thiểu không gian vận chuyển.
D. Kiểm tra lại số lượng và chất lượng hàng hóa trước khi giao nhận.
14. Trong hoạt động giao nhận, ‘Freight Forwarder’ đóng vai trò chính là ai?
A. Người sở hữu tàu hoặc máy bay vận chuyển.
B. Người chuyên nghiệp thực hiện các dịch vụ liên quan đến vận chuyển hàng hóa thuê cho khách hàng.
C. Người mua hoặc người bán hàng hóa trong giao dịch quốc tế.
D. Cơ quan hải quan chịu trách nhiệm kiểm tra hàng hóa.
15. Loại vận đơn nào cho phép người vận tải giao hàng cho bất kỳ ai xuất trình vận đơn gốc, không cần chứng minh danh tính?
A. Vận đơn theo lệnh (Order Bill of Lading)
B. Vận đơn đích danh (Straight Bill of Lading)
C. Vận đơn vô danh (Bearer Bill of Lading)
D. Vận đơn của người chuyên chở (Carriage Bill of Lading)
16. Trong vận tải đa phương thức, ‘Multimodal Transport Document’ (Chứng từ vận tải đa phương thức) có vai trò gì quan trọng nhất?
A. Chỉ là biên nhận hàng hóa đơn thuần.
B. Là bằng chứng duy nhất của hợp đồng vận tải và là chứng từ có giá trị giao dịch.
C. Chỉ dùng để khai báo hải quan.
D. Chỉ xác nhận việc vận chuyển hàng hóa đã hoàn tất.
17. Khi thực hiện thủ tục hải quan, ‘Declaration of Goods’ (Tờ khai hàng hóa) là tài liệu do ai lập và nộp cho cơ quan hải quan?
A. Người vận chuyển
B. Người nhập khẩu hoặc người được ủy quyền (như giao nhận viên)
C. Người xuất khẩu
D. Cơ quan giám định hàng hóa
18. Quy tắc Incoterms nào quy định người bán chỉ cần giao hàng lên phương tiện vận tải của người mua tại cảng đi và người mua chịu mọi chi phí, rủi ro từ thời điểm đó?
A. CIF (Cost, Insurance and Freight)
B. CFR (Cost and Freight)
C. FCA (Free Carrier)
D. FOB (Free On Board)
19. Khi xem xét Incoterms 2020, quy tắc nào đặt trách nhiệm tối đa cho người bán, bao gồm chi phí vận chuyển đến địa điểm đích được chỉ định và cả bảo hiểm hàng hóa?
A. EXW (Ex Works)
B. FOB (Free On Board)
C. DAP (Delivered At Place)
D. DDP (Delivered Duty Paid)
20. Theo Incoterms 2020, quy tắc ‘FCA’ (Free Carrier) có điểm gì khác biệt cơ bản so với ‘FOB’ (Free On Board) về địa điểm giao hàng?
A. FCA cho phép giao hàng tại bất kỳ địa điểm nào do người bán chỉ định, trong khi FOB chỉ cho phép giao tại cảng đi.
B. FOB cho phép giao hàng tại bất kỳ địa điểm nào do người bán chỉ định, trong khi FCA chỉ cho phép giao tại cảng đi.
C. Cả hai đều chỉ cho phép giao hàng tại cảng đi.
D. Cả hai đều cho phép giao hàng tại bất kỳ địa điểm nào do người bán chỉ định.
21. Trong quản lý chuỗi cung ứng, thuật ngữ ‘Lead Time’ (Thời gian chờ) thường đề cập đến yếu tố nào?
A. Thời gian từ khi đặt hàng đến khi nhận hàng.
B. Thời gian lưu kho trung bình của một mặt hàng.
C. Thời gian sản xuất một đơn vị sản phẩm.
D. Thời gian vận chuyển từ kho đến tay khách hàng cuối cùng.
22. Trong vận tải biển quốc tế, “Liner” đề cập đến loại tàu nào có lịch trình cố định và thường xuyên phục vụ các tuyến đường định sẵn?
A. Tàu chuyên dụng chở hàng rời (Bulk carrier)
B. Tàu chở container (Container ship)
C. Tàu chuyên chở dầu (Tanker)
D. Tàu chở hàng tổng hợp (General cargo ship)
23. Loại hình bảo hiểm nào thường được sử dụng để bảo vệ người gửi hàng khỏi tổn thất hoặc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển quốc tế?
A. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự
B. Bảo hiểm tài sản
C. Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (Marine Cargo Insurance)
D. Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu
24. Trong vận tải quốc tế, ai là người chịu trách nhiệm chính trong việc đảm bảo hàng hóa được đóng gói phù hợp với yêu cầu vận chuyển và pháp luật của quốc gia đến?
A. Người vận chuyển
B. Người mua hàng
C. Người bán hàng (hoặc người gửi hàng)
D. Cơ quan hải quan nước nhập khẩu
25. Trong quản lý rủi ro vận tải quốc tế, ‘Force Majeure’ (Sự kiện bất khả kháng) thường đề cập đến những sự kiện nào?
A. Các sự kiện kinh tế như suy thoái thị trường.
B. Các sự kiện tự nhiên thảm khốc hoặc hành động của con người không thể lường trước và kiểm soát.
C. Các quyết định chính sách của chính phủ ảnh hưởng đến thương mại.
D. Các lỗi kỹ thuật hoặc sai sót trong quá trình vận hành.
26. Quy tắc nào của Incoterms 2020 quy định người bán chịu trách nhiệm giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải đã đến cảng đích, sẵn sàng để dỡ xuống?
A. DAT (Delivered At Terminal)
B. DAP (Delivered At Place)
C. DPU (Delivered at Place Unloaded)
D. FOB (Free On Board)
27. Trong hoạt động giao nhận, ‘freight forwarder’ đóng vai trò gì đối với chủ hàng?
A. Đại diện duy nhất cho người gửi hàng trong mọi giao dịch.
B. Nhà cung cấp dịch vụ vận tải chuyên nghiệp, tổ chức và thực hiện các khâu trong quá trình vận chuyển.
C. Người chịu trách nhiệm cuối cùng về mọi tổn thất hàng hóa.
D. Cơ quan hải quan chịu trách nhiệm thông quan hàng hóa.
28. Trong hoạt động giao nhận và vận chuyển quốc tế, thuật ngữ ‘ETA’ (Estimated Time of Arrival) đề cập đến điều gì?
A. Thời gian ước tính hàng hóa được xếp lên phương tiện vận tải.
B. Thời gian ước tính hàng hóa đến cảng hoặc địa điểm đích.
C. Thời gian ước tính hàng hóa được thông quan hải quan.
D. Thời gian ước tính hàng hóa được giao cho người nhận cuối cùng.
29. Theo Incoterms 2020, quy tắc nào quy định người bán chịu trách nhiệm chính về việc thu xếp và chi trả chi phí vận tải quốc tế, đồng thời chuyển giao rủi ro cho người mua ngay tại điểm giao hàng đầu tiên, không bao gồm chi phí dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải tại cảng đích?
A. CIP (Carriage and Insurance Paid To)
B. CPT (Carriage Paid To)
C. DAP (Delivered At Place)
D. DAT (Delivered At Terminal)
30. Trong vận tải đa phương thức, trách nhiệm của các bên tham gia được quy định chủ yếu dựa trên loại chứng từ vận tải nào?
A. Hóa đơn thương mại.
B. Vận đơn đường biển.
C. Chứng từ vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Document – MTD).
D. Giấy phép xuất khẩu.
31. Quy tắc nào của Incoterms 2020 yêu cầu người bán giao hàng cho người vận tải do mình chỉ định tại một địa điểm được xác định, người bán chịu chi phí vận tải để đưa hàng hóa đến cảng đích đã chỉ định?
A. CFR (Cost and Freight)
B. CIF (Cost, Insurance and Freight)
C. CPT (Carriage Paid To)
D. CIP (Carriage and Insurance Paid To)
32. Trong vận tải hàng không, trách nhiệm của người chuyên chở hàng không đối với hành lý thất lạc hoặc hư hỏng thường được giới hạn bởi các quy định nào?
A. Quy định của Công ước Warsaw hoặc Công ước Montreal.
B. Luật hàng không dân dụng của từng quốc gia.
C. Chính sách nội bộ của hãng hàng không.
D. Giá trị khai báo bổ sung của người gửi hàng.
33. Khi thực hiện thủ tục hải quan, ‘giá CIF’ thường được sử dụng làm căn cứ để tính thuế nhập khẩu. Giá CIF bao gồm những yếu tố nào?
A. Giá trị hàng hóa (Cost) + Chi phí bảo hiểm (Insurance).
B. Giá trị hàng hóa (Cost) + Chi phí vận tải (Freight).
C. Giá trị hàng hóa (Cost) + Chi phí bảo hiểm (Insurance) + Chi phí vận tải (Freight).
D. Giá trị hàng hóa (Cost) + Chi phí bảo hiểm (Insurance) + Chi phí vận tải (Freight) + Chi phí dỡ hàng.
34. Trong vận tải biển, khi sử dụng chứng từ vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L), trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng hóa được xác định dựa trên thông tin nào được ghi nhận trên B/L?
A. Ngày phát hành B/L và tên người gửi hàng.
B. Tình trạng bao bì, số lượng, ký mã hiệu và các chi tiết khác về hàng hóa do người gửi hàng cung cấp.
C. Số lượng container và loại hình vận tải.
D. Tên và địa chỉ người nhận hàng tại cảng đến.
35. Trong hợp đồng vận tải đường biển, ‘freight collect’ có nghĩa là gì?
A. Cước phí vận tải đã được thanh toán trước bởi người gửi hàng.
B. Cước phí vận tải sẽ được người nhận hàng thanh toán tại cảng đến.
C. Cước phí vận tải được miễn giảm.
D. Cước phí vận tải được thanh toán một phần bởi người gửi hàng.
36. Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt, chứng từ nào có vai trò tương tự như vận đơn đường biển, là bằng chứng hợp đồng vận tải và là bằng chứng người chuyên chở đã nhận hàng?
A. Hóa đơn thương mại.
B. Phiếu yêu cầu vận chuyển.
C. Vận đơn đường sắt (Rail Waybill).
D. Giấy chứng nhận kiểm định.
37. Trong vận tải quốc tế, ‘demurrage’ là khoản phí phát sinh khi nào?
A. Khi hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
B. Khi container hoặc hàng hóa bị lưu giữ tại cảng hoặc bãi sau thời gian miễn phí quy định.
C. Khi có sự chậm trễ trong việc làm thủ tục hải quan.
D. Khi người vận chuyển giao hàng sai địa điểm.
38. Khi nào người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa trong giao dịch quốc tế theo quy định của Incoterms 2020?
A. Chỉ khi người mua yêu cầu và đồng ý chi trả phí bảo hiểm.
B. Theo quy tắc CIP (Carriage and Insurance Paid To) và CIF (Cost, Insurance and Freight).
C. Trong tất cả các trường hợp để đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
D. Khi có quy định cụ thể trong hợp đồng mua bán.
39. Khi một công ty thực hiện hoạt động gom hàng lẻ (LCL – Less than Container Load), họ thường sử dụng loại chứng từ nào để tập hợp và quản lý các lô hàng nhỏ từ nhiều chủ hàng khác nhau?
A. Vận đơn chủ (Master Bill of Lading – MBL).
B. Vận đơn nhà (House Bill of Lading – HBL).
C. Giấy gửi hàng đường biển.
D. Hợp đồng thuê tàu chuyến.
40. Tầm quan trọng của việc khai báo hải quan chính xác và đầy đủ trong hoạt động xuất nhập khẩu là gì?
A. Để tăng cường kiểm soát biên giới và phòng chống tội phạm.
B. Để đảm bảo hàng hóa được thông quan nhanh chóng, tránh phạt và các rắc rối pháp lý.
C. Để thu thập thông tin về xu hướng thị trường.
D. Để xác định chính xác giá trị hàng hóa cho mục đích thống kê.
41. Trong vận tải container, thuật ngữ ‘TEU’ (Twenty-foot Equivalent Unit) dùng để đo lường điều gì?
A. Trọng lượng tối đa của một container.
B. Kích thước và sức chứa của container theo đơn vị chuẩn 20 feet.
C. Tần suất vận chuyển container.
D. Chi phí vận chuyển một container.
42. Khi xem xét việc lựa chọn phương thức vận tải quốc tế, yếu tố nào sau đây là quan trọng nhất để cân nhắc nhằm tối ưu hóa chi phí và thời gian vận chuyển cho hàng hóa có giá trị cao, nhạy cảm với thời gian?
A. Khả năng chịu tải của phương tiện vận tải.
B. Mức độ an toàn và độ tin cậy của phương thức vận tải.
C. Chi phí vận tải và thời gian giao hàng.
D. Khả năng tiếp cận các tuyến đường và cảng biển.
43. Trong vận tải đa phương thức, người vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator – MTO) chịu trách nhiệm gì đối với hàng hóa?
A. Chỉ chịu trách nhiệm cho chặng đường vận chuyển đầu tiên.
B. Chịu trách nhiệm quản lý và cam kết thực hiện toàn bộ hành trình vận tải từ đầu đến cuối.
C. Chỉ chịu trách nhiệm cho chặng đường vận chuyển cuối cùng.
D. Chỉ chịu trách nhiệm khi hàng hóa được giao cho người nhận.
44. Theo Luật Thương mại Việt Nam 2005, khi hợp đồng mua bán có điều khoản về giao hàng theo phương thức FOB (Free On Board), trách nhiệm của người bán kết thúc khi nào?
A. Khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng đi.
B. Khi hàng hóa được giao đến cảng đến của người mua.
C. Khi hàng hóa được giao vào kho của người mua.
D. Khi người mua thanh toán toàn bộ giá trị hợp đồng.
45. Theo Incoterms 2020, quy tắc nào quy định người bán chịu mọi rủi ro và chi phí liên quan đến việc đưa hàng hóa đến địa điểm chỉ định tại nước nhập khẩu, bao gồm cả thuế nhập khẩu và các chi phí khác liên quan đến thủ tục nhập khẩu?
A. DDP (Delivered Duty Paid)
B. DPU (Delivered at Place Unloaded)
C. DAP (Delivered At Place)
D. CPT (Carriage Paid To)
46. Quy tắc nào của Incoterms 2020 quy định người bán chịu trách nhiệm giao hàng tại một địa điểm do người mua chỉ định ở nước nhập khẩu, đã qua thủ tục hải quan nhập khẩu và người bán chịu mọi chi phí, rủi ro cho đến khi hàng hóa sẵn sàng để dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải?
A. DAP (Delivered At Place)
B. DPU (Delivered at Place Unloaded)
C. DDP (Delivered Duty Paid)
D. DAT (Delivered At Terminal)
47. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một trong những trách nhiệm chính của người giao nhận (forwarder) đối với chủ hàng?
A. Tổ chức vận chuyển hàng hóa.
B. Đóng gói và làm bao bì cho hàng hóa.
C. Làm thủ tục hải quan.
D. Tư vấn về phương thức vận tải và tuyến đường tối ưu.
48. Trong vận tải hàng không, chứng từ nào là bằng chứng cho thấy việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng không và là bằng chứng về việc người vận chuyển đã nhận hàng hóa để vận chuyển?
A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).
B. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin).
C. Vận đơn hàng không (Air Waybill – AWB).
D. Phiếu đóng gói (Packing List).
49. Quy tắc nào của Incoterms 2020 yêu cầu người bán phải chịu chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa được đặt bên cạnh con tàu tại cảng đi?
A. FAS (Free Alongside Ship)
B. FOB (Free On Board)
C. EXW (Ex Works)
D. CFR (Cost and Freight)
50. Thuật ngữ ‘manifest’ trong vận tải quốc tế đề cập đến loại tài liệu nào?
A. Báo cáo tài chính của công ty vận tải.
B. Danh sách chi tiết hàng hóa trên một phương tiện vận tải, được nộp cho cơ quan hải quan.
C. Hợp đồng mua bán hàng hóa.
D. Giấy chứng nhận bảo hiểm hàng hóa.
51. Trong chuỗi cung ứng quốc tế, thuật ngữ ‘supply chain visibility’ đề cập đến điều gì?
A. Khả năng nhìn thấy sản phẩm cuối cùng trước khi giao cho khách hàng.
B. Khả năng theo dõi và giám sát dòng chảy hàng hóa, thông tin và tài chính trên toàn bộ chuỗi cung ứng.
C. Khả năng nhìn thấy các đối thủ cạnh tranh trên thị trường.
D. Khả năng nhìn thấy các phương tiện vận tải đang hoạt động.
52. Thủ tục ‘customs clearance’ (thông quan hải quan) trong xuất nhập khẩu bao gồm những hoạt động chính nào?
A. Chỉ đơn thuần là việc nộp thuế nhập khẩu.
B. Việc khai báo hải quan, nộp thuế và các khoản phí khác (nếu có), kiểm tra hàng hóa và nhận giấy phép thông quan.
C. Chỉ liên quan đến việc kiểm tra giấy tờ của người vận chuyển.
D. Việc bốc dỡ hàng hóa từ phương tiện vận tải.
53. Việc áp dụng hệ thống ‘Track and Trace’ (Theo dõi và Truy vết) trong quản lý vận tải có lợi ích chính là gì?
A. Giảm số lượng nhân viên kho.
B. Nâng cao khả năng quản lý tồn kho và dự báo thời gian giao hàng chính xác hơn.
C. Tăng chi phí bảo hiểm hàng hóa.
D. Chỉ áp dụng cho vận tải đường bộ.
54. Khi xem xét thủ tục hải quan xuất khẩu, việc xác định mã HS (Harmonized System code) cho hàng hóa có vai trò quan trọng nhất là gì?
A. Quyết định loại phương tiện vận tải sẽ được sử dụng.
B. Xác định thuế suất nhập khẩu và các quy định quản lý chuyên ngành liên quan.
C. Ước tính chi phí vận chuyển quốc tế.
D. Đảm bảo tính chính xác của hóa đơn thương mại.
55. Việc sử dụng ‘Letter of Credit’ (L/C – Tín dụng thư) trong thanh toán quốc tế chủ yếu nhằm mục đích gì?
A. Tăng cường rủi ro cho người bán.
B. Đảm bảo người bán nhận được thanh toán khi giao hàng đúng theo các điều khoản của L/C, đồng thời người mua được đảm bảo nhận hàng.
C. Giảm thiểu chi phí vận chuyển.
D. Đơn giản hóa thủ tục hải quan.
56. Theo quy định của Incoterms 2020, điều khoản ‘EXW’ (Ex Works) đặt trách nhiệm và rủi ro ở mức thấp nhất đối với ai?
A. Người bán.
B. Người mua.
C. Người vận chuyển.
D. Chính phủ nước xuất khẩu.
57. Trong vận tải hàng hóa quốc tế, điều khoản ‘FOB’ (Free On Board) theo Incoterms 2020 quy định trách nhiệm về rủi ro và chi phí chuyển giao khi nào?
A. Khi hàng hóa được giao lên phương tiện vận tải tại cảng xếp hàng của người bán.
B. Khi hàng hóa đã qua lan can tàu tại cảng xếp hàng của người bán.
C. Khi hàng hóa được giao cho người vận tải tại địa điểm quy định trong hợp đồng.
D. Khi hàng hóa đến cảng đích và đã dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải.
58. Khi giao nhận hàng hóa ‘Less than Container Load’ (LCL), người giao nhận thường thực hiện việc gì tại kho CFS (Container Freight Station)?
A. Đóng gói hàng hóa vào container riêng cho từng khách hàng.
B. Gom nhiều lô hàng LCL của các khách hàng khác nhau vào một container chung (consolidation).
C. Chỉ thực hiện việc kiểm tra số lượng hàng hóa.
D. Thực hiện thủ tục hải quan xuất khẩu.
59. Trong thương mại quốc tế, ‘Incoterms’ là gì và mục đích chính của việc sử dụng chúng?
A. Quy định về tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm.
B. Là một bộ quy tắc thương mại quốc tế do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, nhằm làm rõ trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người mua và người bán trong giao dịch xuất nhập khẩu.
C. Quy định về cách thức thanh toán quốc tế.
D. Luật lệ bắt buộc về vận tải đường biển.
60. Khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không, yếu tố nào thường quyết định chi phí vận chuyển chính?
A. Chỉ trọng lượng thực tế của hàng hóa.
B. Trọng lượng tính cước (chargeable weight), là số lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích (dimensional weight).
C. Chỉ thể tích thực tế của hàng hóa.
D. Khoảng cách vận chuyển.
61. Trong vận tải quốc tế, ‘Demurrage’ (cước lưu kho vượt định mức) phát sinh khi nào?
A. Khi hàng hóa được giao đến kho của người nhận hàng.
B. Khi container không được dỡ khỏi tàu hoặc không được lấy ra khỏi bãi cảng trong thời gian quy định miễn phí.
C. Khi có sự chậm trễ trong thủ tục hải quan.
D. Khi người gửi hàng không cung cấp đủ chứng từ.
62. Trong vận tải đường biển, ‘liner terms’ (điều khoản tuyến) trên B/L thường đề cập đến trách nhiệm bốc dỡ hàng hóa như thế nào?
A. Mọi chi phí bốc dỡ thuộc về người gửi hàng.
B. Chi phí bốc dỡ hàng hóa từ lan can tàu vào kho trên bờ hoặc ngược lại đã bao gồm trong cước vận tải.
C. Người gửi hàng chịu trách nhiệm bốc dỡ hoàn toàn.
D. Người nhận hàng chịu trách nhiệm bốc dỡ hoàn toàn.
63. Trong hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế, ‘freight forwarder’ đóng vai trò chính là gì?
A. Chỉ đơn thuần là người vận chuyển hàng hóa.
B. Người sở hữu các phương tiện vận tải chính.
C. Đại diện cho người gửi hàng, tổ chức và điều phối các dịch vụ vận tải, làm thủ tục hải quan và các dịch vụ liên quan khác.
D. Người đóng gói và bốc dỡ hàng hóa tại kho.
64. Khi hàng hóa bị hư hỏng hoặc mất mát trong quá trình vận chuyển quốc tế, trách nhiệm của người chuyên chở thường được quy định bởi các công ước quốc tế nào là chủ yếu?
A. Công ước Vienna về Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế (CISG).
B. Công ước CMR (cho vận tải đường bộ) và Công ước Hague-Visby/Hague-SS Ham-burg Rules (cho vận tải đường biển).
C. Quy tắc Incoterms.
D. Quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).
65. Vai trò của ‘Logistics and Supply Chain Management’ (L&SCM) trong doanh nghiệp hiện đại là gì?
A. Chỉ tập trung vào việc vận chuyển hàng hóa.
B. Tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa, thông tin và tài chính từ nhà cung cấp đến khách hàng cuối cùng để đạt hiệu quả hoạt động và lợi thế cạnh tranh.
C. Quản lý hoạt động sản xuất.
D. Chỉ liên quan đến hoạt động bán hàng.
66. Cảng biển nào thường được xem là trung tâm trung chuyển container lớn nhất tại khu vực Đông Nam Á, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu?
A. Cảng Singapore.
B. Cảng Sihanoukville, Campuchia.
C. Cảng Jakarta, Indonesia.
D. Cảng Laem Chabang, Thái Lan.
67. Bill of Lading (Vận đơn đường biển) có thể được phát hành dưới các hình thức nào sau đây, ảnh hưởng đến khả năng chuyển nhượng của nó?
A. Chỉ có thể là ‘Order Bill of Lading’ (Vận đơn theo lệnh).
B. Chỉ có thể là ‘Straight Bill of Lading’ (Vận đơn đích danh).
C. ‘Order Bill of Lading’ (có thể chuyển nhượng), ‘Straight Bill of Lading’ (không chuyển nhượng), và ‘To Order of’ (theo lệnh của một bên cụ thể).
D. Chỉ có thể là ‘Bearer Bill of Lading’ (Vận đơn vô danh).
68. Trong vận tải đường bộ quốc tế (ví dụ: sử dụng CMR), ‘consignment note’ (vận đơn giao hàng) đóng vai trò gì?
A. Là bằng chứng sở hữu hàng hóa có thể chuyển nhượng.
B. Là biên lai nhận hàng, bằng chứng của hợp đồng vận tải đường bộ và là giấy tờ bắt buộc cho thủ tục hải quan.
C. Là giấy phép nhập khẩu hàng hóa.
D. Chỉ là giấy tờ ghi chú thông tin hàng hóa.
69. Theo Incoterms 2020, điều khoản ‘CIF’ (Cost, Insurance and Freight) có điểm khác biệt quan trọng so với ‘CFR’ (Cost and Freight) ở chỗ nào?
A. Trách nhiệm bốc dỡ hàng hóa.
B. Trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa cho hành trình vận chuyển.
C. Thời điểm chuyển giao rủi ro.
D. Địa điểm giao hàng.
70. Việc kiểm tra và xác minh xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin – C/O) có mục đích chính là gì trong thương mại quốc tế?
A. Xác định giá trị thực của hàng hóa.
B. Để hưởng các ưu đãi thuế quan theo hiệp định thương mại tự do (FTA) hoặc áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại (như thuế chống bán phá giá).
C. Đảm bảo an ninh cho hàng hóa.
D. Xác định phương thức vận tải phù hợp.
71. Trong vận tải hàng không, ‘Air Waybill’ (Vận đơn hàng không) thường được coi là gì đối với người gửi hàng?
A. Bằng chứng sở hữu hàng hóa có thể chuyển nhượng.
B. Giấy tờ yêu cầu thanh toán.
C. Biên lai nhận hàng và hợp đồng vận tải hàng không, nhưng thường không phải là chứng từ sở hữu có thể chuyển nhượng.
D. Giấy phép xuất khẩu hàng hóa.
72. Hợp đồng vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Contract) khác biệt cơ bản với hợp đồng vận tải đơn phương thức ở điểm nào?
A. Chỉ liên quan đến một phương thức vận tải duy nhất.
B. Người chuyên chở chỉ chịu trách nhiệm cho một chặng vận tải.
C. Đơn vị phát hành chứng từ chịu trách nhiệm cho toàn bộ quá trình vận chuyển qua nhiều phương thức.
D. Yêu cầu sự tham gia của nhiều người chuyên chở độc lập.
73. Trong lĩnh vực logistics, thuật ngữ ‘throughput’ thường dùng để chỉ điều gì?
A. Thời gian lưu kho của một đơn vị hàng hóa.
B. Tổng lượng hàng hóa được xử lý (nhập, xuất, di chuyển) trong một đơn vị thời gian tại một cơ sở logistics (ví dụ: kho, cảng).
C. Số lượng phương tiện vận tải đi qua một điểm.
D. Chi phí vận hành của một kho hàng.
74. Quy trình ‘Containerization’ (Container hóa) đã cách mạng hóa vận tải hàng hóa quốc tế bằng cách nào?
A. Tăng cường yêu cầu lao động thủ công trong việc bốc dỡ hàng hóa.
B. Giảm thiểu thời gian bốc dỡ, tăng cường an ninh cho hàng hóa và cho phép vận chuyển liên phương thức hiệu quả hơn.
C. Yêu cầu các loại phương tiện vận tải chuyên dụng và đắt tiền hơn.
D. Chỉ áp dụng cho các loại hàng hóa có giá trị cao.
75. Trong vận tải biển, khái niệm ‘Deadweight Tonnage’ (DWT) đo lường điều gì?
A. Thể tích khoang chứa hàng của tàu.
B. Tổng trọng lượng của tàu khi tàu đó đang chở đầy hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, ballast, lương thực, hành khách và thủy thủ.
C. Công suất động cơ của tàu.
D. Trọng tải tối đa mà tàu có thể mang được khi ngập nước theo vạch dấu mớn nước mùa hè.
76. Theo Incoterms 2020, chi phí và rủi ro liên quan đến việc dỡ hàng tại cảng đến thuộc về ai trong điều kiện DPU (Delivered at Place Unloaded)?
A. Người bán, vì họ chịu trách nhiệm giao hàng đến địa điểm đã định và đã dỡ hàng.
B. Người mua, vì họ nhận hàng tại cảng đến và chịu mọi chi phí sau khi hàng đã được dỡ.
C. Người vận chuyển, vì họ chịu trách nhiệm vận chuyển và dỡ hàng theo hợp đồng.
D. Công ty bảo hiểm, vì họ chịu trách nhiệm bù đắp mọi tổn thất phát sinh.
77. Điều kiện ‘Free Carrier’ (FCA) theo Incoterms 2020 có điểm khác biệt cơ bản so với ‘Ex Works’ (EXW) ở chỗ nào?
A. Người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến cảng đích.
B. Người bán chịu trách nhiệm làm thủ tục xuất khẩu và giao hàng cho người chuyên chở được chỉ định tại địa điểm đã thỏa thuận.
C. Người mua chịu trách nhiệm dỡ hàng tại cảng đến.
D. Người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng.
78. Trong vận tải đa phương thức, vai trò của ‘Người gom hàng’ (Freight Forwarder) là gì?
A. Chỉ chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ kho người bán đến kho người mua.
B. Là người sở hữu phương tiện vận tải chính và chịu trách nhiệm toàn bộ cho lô hàng.
C. Tổ chức và điều phối các giai đoạn vận chuyển khác nhau bằng các phương thức khác nhau, làm việc với nhiều nhà cung cấp dịch vụ.
D. Chỉ thực hiện thủ tục hải quan cho người xuất khẩu.
79. Tại sao việc tuân thủ quy định về ‘Chống rửa tiền’ (Anti-Money Laundering – AML) lại quan trọng trong các giao dịch tài chính quốc tế liên quan đến vận chuyển hàng hóa?
A. Để tăng chi phí giao dịch.
B. Để đảm bảo tính minh bạch, ngăn chặn hoạt động tài trợ khủng bố và các hoạt động phạm pháp khác.
C. Để hạn chế số lượng giao dịch.
D. Để giảm thiểu rủi ro cho người vận chuyển.
80. Tại sao việc phân loại hàng hóa theo tính chất lý hóa lại quan trọng trong quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế?
A. Để xác định giá cước vận chuyển theo từng loại hàng hóa.
B. Để tuân thủ các quy định về an toàn, pháp lý và đảm bảo hiệu quả vận chuyển.
C. Để lựa chọn phương thức vận tải phù hợp nhất cho từng loại hàng hóa.
D. Để tính toán chi phí bảo hiểm cho lô hàng.
81. Trong vận tải hàng không, thuật ngữ ‘Deadweight Tonnage’ (DWT) đo lường:
A. Tổng trọng lượng của máy bay bao gồm cả hành khách và hàng hóa.
B. Khối lượng hàng hóa tối đa mà máy bay có thể chuyên chở.
C. Sức chứa tối đa của khoang hàng hóa tính theo thể tích.
D. Trọng lượng riêng của nhiên liệu máy bay.
82. Trong vận tải quốc tế, ‘Free Time’ (Thời gian miễn phí) tại cảng hoặc kho ngoại quan có ý nghĩa gì?
A. Thời gian mà hàng hóa được miễn phí bảo hiểm.
B. Khoảng thời gian cho phép người nhận hàng hoặc người gửi hàng rút hàng hoặc làm thủ tục mà không phải trả phí lưu kho (demurrage/detention).
C. Thời gian miễn phí cho việc kiểm tra hải quan.
D. Thời gian mà nhà vận tải chịu hoàn toàn trách nhiệm về hàng hóa.
83. Hợp đồng mua bán ngoại thương thường quy định về phương thức thanh toán. Phương thức nào sau đây mang lại sự an toàn cao nhất cho người bán?
A. Nhờ thu.
B. Chuyển tiền bằng điện (TT).
C. Thư tín dụng (L/C).
D. Nhờ thu kèm L/C.
84. Trong quản lý chuỗi cung ứng, khái niệm ‘Logistics’ bao hàm hoạt động nào sau đây?
A. Chỉ bao gồm việc vận chuyển hàng hóa.
B. Bao gồm việc lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát luồng di chuyển và lưu trữ hàng hóa, dịch vụ và thông tin liên quan từ điểm gốc đến điểm tiêu dùng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
C. Chỉ tập trung vào hoạt động mua hàng và sản xuất.
D. Chỉ liên quan đến hoạt động marketing và bán hàng.
85. Trong vận tải đường sắt, ‘wagon’ (toa xe) được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là đặc điểm chính của vận tải đường sắt?
A. Khả năng chuyên chở khối lượng lớn hàng hóa.
B. Tốc độ vận chuyển nhanh và linh hoạt.
C. Chi phí vận chuyển tương đối thấp cho quãng đường dài.
D. Tính cố định về tuyến đường và ít linh hoạt về điểm đến cuối cùng.
86. Trong giao nhận hàng hóa quốc tế, ‘Consignor’ (Người gửi hàng) và ‘Shipper’ (Người chuyên chở) có vai trò khác nhau như thế nào?
A. Consignor là người nhận hàng, Shipper là người gửi hàng.
B. Consignor là người sở hữu hàng hóa và gửi hàng, Shipper là người chịu trách nhiệm vận chuyển.
C. Consignor là người thuê vận tải, Shipper là người thực hiện vận tải.
D. Consignor và Shipper là hai thuật ngữ đồng nghĩa.
87. Trong vận tải hàng không, thuật ngữ ‘Air Waybill’ (AWB) khác với ‘Bill of Lading’ (B/L) ở điểm cơ bản nào?
A. AWB không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa và không thể chuyển nhượng.
B. AWB chỉ được sử dụng cho vận tải đường biển.
C. AWB luôn yêu cầu thanh toán bằng L/C.
D. AWB có giá trị pháp lý cao hơn B/L.
88. Trong vận tải đường bộ quốc tế, Giấy phép lái xe quốc tế (International Driving Permit – IDP) có vai trò gì?
A. Cho phép lái xe ở bất kỳ quốc gia nào mà không cần giấy phép quốc gia.
B. Là một bản dịch giấy phép lái xe quốc gia sang nhiều ngôn ngữ, được chấp nhận ở nhiều quốc gia.
C. Thay thế hoàn toàn cho giấy phép lái xe quốc gia.
D. Chỉ có giá trị khi đi du lịch.
89. Tại sao ‘Harmonized System’ (HS) code lại quan trọng trong thương mại quốc tế?
A. Nó chỉ dùng để phân loại hàng hóa theo màu sắc.
B. Nó là hệ thống phân loại hàng hóa được quốc tế công nhận, được sử dụng để xác định thuế nhập khẩu, thống kê thương mại và kiểm soát hàng hóa.
C. Nó chỉ áp dụng cho hàng hóa xuất khẩu.
D. Nó quy định về cách thức đóng gói hàng hóa.
90. Trong vận tải biển quốc tế, thuật ngữ ‘Demurrage’ (cước lưu kho do lưu cont) đề cập đến khoản phí phát sinh khi nào?
A. Khi container bị lưu giữ tại cảng quá thời gian miễn phí cho phép.
B. Khi hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
C. Khi người bán chậm trễ trong việc làm thủ tục hải quan.
D. Khi người mua không thanh toán cước phí vận chuyển đúng hạn.
91. Khi một lô hàng được vận chuyển theo điều kiện DAT (Delivered at Terminal) theo Incoterms 2010 (trước khi có DPU trong Incoterms 2020), trách nhiệm của người bán kết thúc khi nào?
A. Khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng đi.
B. Khi hàng hóa đến cảng đích.
C. Khi hàng hóa đã được dỡ khỏi phương tiện vận tải chính và đặt tại một ‘terminal’ (nhà ga/cảng) đã thỏa thuận ở cảng đến.
D. Khi hàng hóa được giao đến kho của người mua.
92. Yếu tố nào sau đây là quan trọng nhất khi lựa chọn phương thức vận tải cho hàng hóa nguy hiểm?
A. Chi phí vận chuyển thấp nhất.
B. Tốc độ vận chuyển nhanh nhất.
C. Tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn và pháp lý quốc tế cho từng loại hàng hóa.
D. Khả năng đóng gói hàng hóa đơn giản nhất.
93. Chính sách ‘Trade Facilitation Agreement’ (TFA) của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) chủ yếu nhằm mục đích gì?
A. Tăng cường rào cản thuế quan giữa các quốc gia thành viên.
B. Đơn giản hóa, hiện đại hóa và hài hòa hóa các thủ tục hải quan và thương mại.
C. Hạn chế việc vận chuyển hàng hóa qua biên giới.
D. Quy định chi tiết về giá cước vận tải quốc tế.
94. Quy định ‘Container Yard’ (CY) trong vận tải đường biển đề cập đến khu vực nào?
A. Nơi hành khách làm thủ tục lên tàu.
B. Khu vực tập kết, lưu giữ, sửa chữa và bảo dưỡng container tại cảng hoặc kho.
C. Nơi diễn ra các hoạt động kiểm tra hải quan đối với hàng hóa.
D. Khu vực bốc dỡ hàng hóa trực tiếp lên tàu.
95. Tại sao chứng từ ‘Vận đơn đường biển’ (Bill of Lading – B/L) lại được coi là một chứng từ quan trọng bậc nhất trong thương mại quốc tế?
A. Nó chỉ đơn thuần là bằng chứng của việc nhận hàng.
B. Nó là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển, biên lai nhận hàng và là chứng từ có giá trị sở hữu hàng hóa.
C. Nó chỉ định nghĩa trách nhiệm của người gửi hàng.
D. Nó là công cụ duy nhất để thanh toán quốc tế.
96. Tại sao việc đánh giá nhà cung cấp dịch vụ logistics (3PL – Third-Party Logistics provider) lại quan trọng đối với doanh nghiệp?
A. Để tăng chi phí thuê ngoài.
B. Để đảm bảo hiệu quả hoạt động, chất lượng dịch vụ và giảm thiểu rủi ro trong chuỗi cung ứng.
C. Để giảm bớt trách nhiệm của doanh nghiệp đối với hàng hóa.
D. Để lựa chọn nhà cung cấp có chi phí thấp nhất bất kể chất lượng.
97. Khi hàng hóa bị hư hỏng hoặc mất mát trong quá trình vận chuyển quốc tế, trách nhiệm bồi thường thuộc về ai trong trường hợp người bán đã mua bảo hiểm theo điều khoản ‘All Risks’ (Tất cả rủi ro)?
A. Người bán, nếu hợp đồng có quy định.
B. Người vận chuyển, nếu có bằng chứng về lỗi vận chuyển.
C. Công ty bảo hiểm, nếu tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm ‘All Risks’.
D. Người mua, vì họ là người cuối cùng sở hữu hàng hóa.
98. Khi áp dụng điều kiện ‘Cost, Insurance and Freight’ (CIF) theo Incoterms 2020, ai là người có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa?
A. Người mua.
B. Người bán.
C. Người vận chuyển.
D. Công ty bảo hiểm.
99. Tại sao việc đóng gói hàng hóa lại quan trọng trong vận chuyển quốc tế?
A. Chỉ để làm cho hàng hóa trông đẹp hơn.
B. Để bảo vệ hàng hóa khỏi hư hỏng, mất mát và tuân thủ các quy định vận chuyển.
C. Để tăng trọng lượng của lô hàng.
D. Để làm giảm chi phí vận chuyển.
100. Trong các điều kiện Incoterms 2020, điều kiện nào mà người bán chịu ít trách nhiệm và chi phí nhất?
A. DAP (Delivered at Place).
B. CIP (Carriage and Insurance Paid To).
C. EXW (Ex Works).
D. FOB (Free On Board).
101. Trong quản lý chuỗi cung ứng, khái niệm “just-in-time” (JIT) nhấn mạnh điều gì?
A. Nhận nguyên vật liệu hoặc sản xuất sản phẩm đúng thời điểm cần thiết để giảm thiểu tồn kho và lãng phí.
B. Tích trữ tồn kho ở mức cao để đáp ứng mọi nhu cầu đột xuất.
C. Ưu tiên tốc độ sản xuất hơn là thời điểm giao nhận.
D. Tập trung vào việc tối đa hóa lợi nhuận bằng mọi giá.
102. Trong vận tải đa phương thức, vai trò của người gom hàng (Consolidator) là gì?
A. Tập hợp các lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều chủ hàng để gom lại thành một lô hàng lớn, tối ưu hóa chi phí vận chuyển.
B. Chịu trách nhiệm toàn bộ quá trình vận chuyển từ đầu đến cuối.
C. Chỉ cung cấp dịch vụ vận tải đường biển.
D. Đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
103. Theo Incoterms 2020, điều kiện “Free Carrier” (FCA) có thể được áp dụng cho loại hình vận tải nào?
A. Tất cả các phương thức vận tải, bao gồm đường biển, hàng không, đường bộ, đường sắt hoặc vận tải đa phương thức.
B. Chỉ áp dụng cho vận tải đường biển.
C. Chỉ áp dụng cho vận tải hàng không.
D. Chỉ áp dụng cho vận tải đường bộ.
104. Trong vận tải hàng không, thuật ngữ “Air Waybill” (AWB) có vai trò gì?
A. Là bằng chứng hợp đồng vận chuyển hàng không, biên lai nhận hàng và có thể là chứng từ sở hữu hàng hóa.
B. Là chứng từ sở hữu hàng hóa duy nhất và có thể chuyển nhượng.
C. Là hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế.
D. Là giấy phép nhập khẩu hàng hóa.
105. Theo Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA), quy tắc xuất xứ được áp dụng để xác định hàng hóa có nguồn gốc Việt Nam hay EU nhằm hưởng ưu đãi thuế quan là gì?
A. Quy tắc xuất xứ dựa trên tiêu chí hàm lượng khu vực (Regional Value Content – RVC) hoặc chuyển đổi mã số hàng hóa (Change in Tariff Classification – CTC).
B. Quy tắc xuất xứ chỉ dựa trên tiêu chí chế biến và đóng gói tại nước xuất xứ.
C. Quy tắc xuất xứ dựa trên việc hàng hóa được vận chuyển trực tiếp từ nước này sang nước kia.
D. Quy tắc xuất xứ dựa trên giá trị của nguyên liệu nhập khẩu.
106. Theo Công ước Viên 1980 về Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế (CISG), khi hợp đồng không có quy định về thời điểm thanh toán, thì thời điểm thanh toán được hiểu như thế nào?
A. Người bán phải sẵn sàng giao hàng và chứng từ, và người mua phải thanh toán khi người bán yêu cầu.
B. Người mua phải thanh toán ngay lập tức sau khi ký hợp đồng.
C. Thời điểm thanh toán do ngân hàng quyết định.
D. Thời điểm thanh toán sẽ được xác định sau.
107. Vai trò của Forwarder (Đại lý giao nhận) trong chuỗi cung ứng quốc tế là gì?
A. Tổ chức và điều phối các hoạt động vận tải, thủ tục hải quan, kho bãi và các dịch vụ liên quan để tối ưu hóa quá trình giao nhận hàng hóa.
B. Chỉ thực hiện vận chuyển hàng hóa.
C. Chỉ cung cấp dịch vụ kho bãi.
D. Chỉ đại diện cho người mua.
108. Trong vận tải đa phương thức, “Multimodal Transport Document” (MTD) là gì?
A. Là chứng từ do người vận tải đa phương thức phát hành, có thể là chứng từ sở hữu và được dùng để giao nhận hàng hóa.
B. Là chứng từ chỉ áp dụng cho vận tải đường bộ.
C. Là chứng từ chỉ áp dụng cho vận tải đường biển.
D. Là chứng từ chỉ xác nhận việc đóng gói hàng hóa.
109. Khi giao dịch quốc tế sử dụng L/C (Thư tín dụng), người xuất khẩu cần xuất trình những chứng từ nào để được thanh toán?
A. Chứng từ phù hợp với các điều khoản và điều kiện được quy định trong L/C, bao gồm vận đơn, hóa đơn thương mại, chứng nhận xuất xứ, v.v.
B. Chỉ cần hóa đơn thương mại và vận đơn.
C. Bất kỳ chứng từ nào mà người xuất khẩu cho là đủ.
D. Chứng từ thanh toán ngân hàng.
110. Trong vận tải đường biển, “Bill of Lading” (B/L) là gì và có chức năng chính nào?
A. Là biên lai nhận hàng, bằng chứng hợp đồng vận chuyển và là chứng từ sở hữu hàng hóa có thể chuyển nhượng.
B. Chỉ là biên lai nhận hàng.
C. Là bằng chứng hợp đồng mua bán hàng hóa.
D. Là chứng từ thanh toán của ngân hàng.
111. Việc lựa chọn phương thức vận tải quốc tế phụ thuộc vào những yếu tố nào?
A. Tính chất hàng hóa, chi phí, thời gian vận chuyển, khoảng cách, cơ sở hạ tầng và độ tin cậy của phương thức vận tải.
B. Chỉ phụ thuộc vào giá cước vận tải.
C. Chỉ phụ thuộc vào tốc độ vận chuyển.
D. Chỉ phụ thuộc vào loại hàng hóa.
112. Trong logistics, “Last Mile Delivery” đề cập đến giai đoạn nào của quá trình vận chuyển?
A. Giai đoạn cuối cùng của quá trình vận chuyển, từ trung tâm phân phối hoặc điểm tập kết đến địa chỉ giao nhận cuối cùng của khách hàng.
B. Giai đoạn vận chuyển hàng hóa từ nhà sản xuất đến cảng xuất khẩu.
C. Giai đoạn vận chuyển hàng hóa trên biển hoặc đường hàng không.
D. Giai đoạn đóng gói và lưu kho hàng hóa.
113. Theo Incoterms 2020, điều kiện “Delivered Duty Paid” (DDP) đặt nghĩa vụ cao nhất về chi phí và rủi ro cho ai?
A. Người bán, vì người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao tại địa điểm quy định ở nước nhập khẩu, đã hoàn thành thủ tục nhập khẩu và nộp thuế.
B. Người mua, vì người mua là người nhận hàng.
C. Người vận tải.
D. Cả người bán và người mua chịu trách nhiệm ngang nhau.
114. Trong vận tải quốc tế, “Container Yard” (CY) là khu vực được sử dụng cho mục đích gì?
A. Nơi chứa và quản lý các container rỗng và container đầy hàng trước khi xếp lên tàu hoặc sau khi dỡ xuống.
B. Nơi kiểm tra hải quan đối với hàng hóa.
C. Nơi đóng gói và làm thủ tục xuất khẩu hàng hóa.
D. Nơi tập kết các phương tiện vận tải.
115. Trong thanh toán quốc tế, vai trò của ngân hàng thông báo (Advising Bank) trong phương thức L/C là gì?
A. Thông báo L/C cho người thụ hưởng mà không có trách nhiệm đảm bảo thanh toán.
B. Thanh toán cho người thụ hưởng ngay lập tức.
C. Xác minh tính hợp lệ của chứng từ.
D. Chịu trách nhiệm cuối cùng về thanh toán.
116. Trong vận tải đường biển, “Free Alongside Ship” (FAS) là điều kiện Incoterms quy định trách nhiệm của người bán đến đâu?
A. Người bán chịu trách nhiệm cho đến khi hàng hóa được giao qua lan can tàu tại cảng xếp hàng quy định. (Theo Incoterms 2020, FAS yêu cầu người bán giao hàng khi đặt cạnh con tàu do người mua chỉ định tại cảng hoặc địa điểm chỉ định, kết luận Lý giải)
B. Người bán chịu trách nhiệm cho đến khi hàng hóa được giao lên boong tàu tại cảng xếp hàng quy định.
C. Người bán chịu trách nhiệm cho đến khi hàng hóa được giao cho người vận tải đầu tiên.
D. Người bán chịu trách nhiệm cho đến khi hàng hóa được giao tại kho của người mua.
117. Theo Incoterms 2020, điều kiện “Cost and Freight” (CFR) có sự khác biệt cơ bản nào so với CIF?
A. Người bán không có nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa cho người mua.
B. Người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa.
C. Người bán chịu trách nhiệm dỡ hàng tại cảng đích.
D. Người bán chỉ giao hàng tại cơ sở của mình.
118. Theo Incoterms 2020, điều kiện “Ex Works” (EXW) đặt nghĩa vụ thấp nhất về chi phí và rủi ro cho ai?
A. Người bán, vì người bán chỉ có nghĩa vụ giao hàng tại cơ sở sản xuất hoặc kho của mình.
B. Người mua, vì người mua chịu mọi chi phí và rủi ro từ khâu vận chuyển đầu tiên.
C. Người vận tải.
D. Cả người bán và người mua.
119. Theo Incoterms 2020, điều kiện “Cost, Insurance and Freight” (CIF) yêu cầu người bán phải thực hiện những nghĩa vụ chính nào?
A. Chịu chi phí, bảo hiểm và cước phí vận tải để đưa hàng hóa đến cảng đích quy định, đồng thời giao hàng qua lan can tàu tại cảng xếp.
B. Chịu chi phí, bảo hiểm và cước phí vận tải đến cảng đích và làm thủ tục thông quan nhập khẩu.
C. Chỉ chịu chi phí và cước phí vận tải đến cảng đích.
D. Chịu chi phí, bảo hiểm và cước phí vận tải đến khi hàng hóa được giao cho người vận tải đầu tiên.
120. Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) có vai trò gì trong thương mại quốc tế?
A. Thúc đẩy thương mại tự do, minh bạch, và công bằng bằng cách thiết lập các quy tắc và giải quyết tranh chấp thương mại.
B. Chỉ điều phối vận tải hàng hóa quốc tế.
C. Tập trung vào các vấn đề tài chính quốc tế.
D. Quản lý các hiệp định thương mại tự do song phương.
121. Nguyên tắc ‘chứng từ không phù hợp sẽ bị từ chối’ (Discrepancy) áp dụng trong phương thức thanh toán nào?
A. Thanh toán bằng Thư tín dụng (L/C).
B. Thanh toán bằng chuyển tiền (TT).
C. Thanh toán bằng nhờ thu (Collection).
D. Thanh toán bằng tiền mặt.
122. Khi một lô hàng được vận chuyển bằng đường biển và người bán giao hàng tại cảng xếp, chi phí và rủi ro liên quan đến hàng hóa sẽ chuyển sang người mua từ thời điểm nào?
A. Khi hàng hóa được giao cho người vận tải tại cảng xếp.
B. Khi hàng hóa được chất lên tàu.
C. Khi hàng hóa được giao qua lan can tàu.
D. Khi hàng hóa đến cảng đích.
123. Theo Incoterms 2020, điều kiện “Delivered at Place” (DAP) có nghĩa vụ chính của người bán là gì?
A. Người bán chịu mọi chi phí và rủi ro để đưa hàng hóa đến địa điểm đã định tại nước nhập khẩu, sẵn sàng dỡ xuống.
B. Người bán chịu mọi chi phí và rủi ro để đưa hàng hóa đến cảng đích và làm thủ tục thông quan nhập khẩu.
C. Người bán chịu mọi chi phí và rủi ro để đưa hàng hóa đến biên giới nước nhập khẩu.
D. Người bán chỉ chịu trách nhiệm giao hàng cho người vận tải.
124. Khi áp dụng phương thức thanh toán nhờ thu (Collection) theo URC 522, ‘chứng từ tuân thủ’ (Compliant Documents) là gì?
A. Các chứng từ được xuất trình phù hợp với chỉ thị nhờ thu của bên xuất khẩu (bên nhờ thu) và các quy tắc URC 522.
B. Các chứng từ được ngân hàng chỉ định xác nhận là đúng.
C. Các chứng từ do bên nhập khẩu cung cấp.
D. Các chứng từ có dấu của cơ quan hải quan.
125. Khi một hợp đồng ngoại thương có điều khoản thanh toán bằng thư tín dụng không hủy ngang (Irrevocable L/C), trách nhiệm của ngân hàng phát hành đối với người thụ hưởng là gì?
A. Ngân hàng phát hành có nghĩa vụ thanh toán cho người thụ hưởng khi người thụ hưởng xuất trình bộ chứng từ phù hợp với các điều khoản và điều kiện của L/C.
B. Ngân hàng phát hành chỉ có nghĩa vụ tư vấn cho người thụ hưởng.
C. Ngân hàng phát hành có thể hủy bỏ L/C bất cứ lúc nào.
D. Ngân hàng phát hành chỉ thanh toán khi người yêu cầu mở L/C đồng ý.
